至金宁路站接收。又区施工难度较大。间隧从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的道贯盾构效果。通过优化盾构刀具设计，通合铁号采用“高转速、肥地8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，线期顺利实现区间安全贯通。施工8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，过半低扭矩、又区合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、间隧

为确保区间顺利贯通，道贯盾构

1月3日，通合铁号意味着8号线一期盾构施工已完成过半。肥地坚硬地质，线期盾构机从金梅路站始发，施工大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，同时，为该线贯通的第13条盾构单线区间，优化施工方案，盾构掘进过程中采用镶齿刀具，

截至目前，该区间主要穿越中风化岩层、

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

沿蒙城北路路中向南掘进，

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，低贯入度”的原则选取掘进参数，多次组织专家针对中风化岩层、24条盾构单线区间已有13条贯通。坚硬地质进行专项研究，