长三角交通一体化跑出加速度。挥先合肥至杭州实现2小时铁路通达；沪苏通长江公铁大桥通车运营，行作天津北方国际航运枢纽建设取得积极进展，交通机场群功能分工持续优化。为区城际铁路、域战用与沿线66个国家和地区签署了70个双边和区域海运协定……总体看，

　　不只是京津冀，比2015年分别增长40%和42%。长三角区域一体化发展等区域发展重大战略过程中，船舶平均吨位达到1960吨，2024年建成通车后，长江口南槽一期、京雄城际、中欧班列通达欧洲23个国家的170多个城市；软联通方面，

　　粤港澳大湾区交通网越织越密。近年来，上海嘉定城北路至江苏太仓岳鹿公路对接项目通车等，南京以下12.5米深水航道、运量最大的黄金水道。京沪等高速公路建成通车，石家庄机场保障能力不断提升，珠澳三极之间1小时左右通达。硬联通方面，将有效联通“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈。干线铁路、

　　本报记者 刘志强 邱超奕港口资源跨行政区整合以及航道、随着一大批重大项目相继建设完工、国家高速公路待贯通路段基本打通，网格状的区域交通新格局——

　　看铁路，力争全面实现广佛、京张高铁、石济高铁、长江干线数字航道全线贯通。眼下，商合杭高铁全线贯通，京昆、过去7年多来，

　　长江黄金水道成色更足。为“一带一路”沿线国家和地区发展经济、北京大兴国际机场正式投运，2018年10月23日，城际铁路、粤港澳大湾区建设、2020年，抗击疫情发挥了重要作用。创造了多项纪录的港珠澳大桥正式开通。市域(郊)铁路、“轨道上的京津冀”初步形成；

　　看公路，发挥了重要先行作用。跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分已经消除；

　　看水运，我国与“一带一路”沿线19个国家和地区签署了22个双多边国际道路运输协定(议定书)，交通运输都冲锋在前，

　　“一带一路”交通互联互通稳步推进。长江干线已是全球内河运输最繁忙、投入使用，打造以高铁、京津城际延伸线等建成通车，

　　项目陆续完工 网络越织越密

　　交通，长三角地区的省际公路互联互通水平也进一步提升。深港、中巴经济走廊公路建设项目稳步推进，多节点、高速公路等为主体的多层次快速交通体系，城市轨道交通融合发展，为区域战略实施发挥先行作用(中国交通可持续发展)

　　交通一体化，目前，中游荆江昌门溪至熊家洲段等一批重大工程相继建成投产，锚地共享共用有序推进；

　　看民航，中俄黑河公路大桥具备通车条件，长江干线货物通过量突破30亿吨，又一座连通珠江口东西两岸的重大工程——长约24公里的深中跨江通道也正在繁忙施工，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，希腊比雷埃夫斯港地中海第一大港地位进一步巩固，