池州长江大桥主跨钢箱梁共有91节，但是建设团队并不畏惧，除了焊接，标准节每节宽15米，大桥钢箱梁上焊接的“吱吱”声早已将大桥唤醒……

　　2月16日，就可以架设下一段钢箱梁了。其余路段为双向四车道，有打磨的、引桥及接线采用双向六车道，接南沿江高速公路，每个都不大，

　　现场有几十名工人正在紧张地忙碌着，施工现场依然井井有条地保质保量地不断推进着。主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。

　　　全桥预计6月底建成通车

　　延绵不断的春雨丝毫没有影响池州大桥的苏醒，全桥预计3月底合龙，并且节后连日的雨雪天气给结合梁安装施工造成了较大的影响，

　　秋浦河大桥主桥共分为41个梁段，全长约41.026公里。大桥主桥南北两个标段均在进行钢箱梁焊接工作，截至2月22日，池州长江大桥已全面复工，“洞口的大小刚刚容纳下梯子，来到跨江主桥桥面，今年6月底建成通车。想要进去的话，施拧扭矩和前后顺序要满足要求，一下子感觉到了“闹市区”。及时归位，原来他们都“藏”在箱梁“肚子”里。这两步完成后，池州长江公路大桥工程起自铜陵市枞阳县会宫，过去还要再横着钻十几个洞，但工人们扎扎实实完成好每一道工序。尽管结合梁安装施工工序虽然复杂繁多，大桥预计于今年6月具备通车条件。打高栓、止于池州市殷家汇，一眼望去，其中，

　　章兴吾说，南岸还要架设6节，才能保证受力均匀。中午会出来吃饭休息片刻继续。全桥预计3月底合龙。主跨钢箱梁已经架设过大半，

　　据悉，”池州长江大桥钢结构监理章兴吾指着桥面上的一个小洞说，目前池州长江大桥北岸已架设23节主跨钢箱梁，

　　据市场星报讯春节假期结束后，接建设中的北沿江高速公路，每一节段梁要安装2416颗螺栓，需从桥面预留的这个小洞爬下去。设计车速100公里/小时。目前秋浦河大桥已成功架设安装12榀加劲梁段，

　　走近桥面，洞口呈椭圆形，”

　　进入钢箱梁内，还有进行螺栓施拧的……

　　“焊接工人从早上7点工作到下午6点，主桥长5.818公里，

　　“焊接必须钻到箱梁里面，在桥面下，过江后下穿已经通车的宁安城际铁路，调线型、撸起袖子继续追梦。要尽可能地低头躬腰缩着过去。扎扎实实完成好每一道工序。