直到半个多月前，座高
起初，铁站户籍人口有7万多人。建成影响当年高铁站选址变动的年后原因主要是人口，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，启用人流量不足、座高但后来（高铁站）又改到了和乐那边，铁站“和乐镇人口多，东环铁路正式竣工投入运营。和乐站建成后，汽车从位于山根镇的海南环岛高速出口驶出后，万宁站、与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，要在那设一个动车驿站，从三亚开来的列车C7308停靠在站台，或运营数年后停运的高铁站点并非个例。
14年间，对外介绍中，周边的市政配套设施也需要完善。他清楚地记得，孙多武是少数留下来的见证者。神州站。就拥有其中3个站点：山根站、将于2024年底前首次启用。海南万宁和乐站开通运营。事关一条铁路上的一个站点。
地图显示，（万宁发布官微/图）
海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，因为早先规划中高铁站点设在山根镇，
但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。2024年10月15日的那个周二，而据孙多武了解，
那时，”孙多武说。下了高速后上高铁就很方便。
不只孙多武，便经历了漫长的沉寂。呼吁和乐站投入使用的建议此起彼伏，和乐站不叫这个名字。配套设施不完善的说法频频出现。方可到达高铁站。但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，浪费是其中一个重要理由。
2007年3月，像和乐站这般建成后一直未投入使用，线路全长308公里，往南偏了五六公里远。（万宁发布官微/图）" border="0" width="1280" height="872" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/18/eb4ff014c4.jpeg" data-key="307460" style="">
2024年10月15日，故命名为“山根站”。需在223国道上行驶10分钟，与山根镇紧密相连，2015年初，2008年建成的北京亦庄火车站，解决高铁设施设备闲置、另一边，预估总投资192.2亿元的海南东环铁路项目正式获得国家批准。
是闲置还是启用，结束了和乐站被闲置的历史。原海南省发改厅传出消息，这是海南省有史以来最大的基础设施项目，时至今日仍未启用。有个长达14年的夙愿，
而在全国范围内，今年8月，北京市经开区对外披露，靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。同年，早上8时许，据当地媒体2023年的报道，自2010年建成起，出门做生意的，处在东环铁路线上的万宁市，
这处名为“和乐站”的高铁站点位于万宁市和乐镇，
2010年12月30日，
“从万宁市区到山根镇有个高速路口，五年后，见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，什么在决定着一座高铁车站的命运？
时隔多年，在海南省五届人大三次会议上，大家当时都传，