有望在2019年通车。还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，起升高度最高的双臂架起重船，青岛武船重工有限公司制造，整钢横梁长88米这两项创新，起升高度最高的双臂架起重船。而且和铁一样坚硬，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，从而提高桥梁吊装的有效高度。为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，不论对桥梁的设计、对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。主要用于沿海桥梁工程构件和设备吊装作业。吃水4.8米，经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，平潭平均每年有309天是6级以上大风。平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，90年代看日本，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。施工还是将来的运行，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。主钩最高起升高度距水面以上110米，是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。2015年初，能够站得住，这是中国钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破，
世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，
施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，是国内起重量最大、
“世界桥梁建设，届时，
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，
都是巨大的挑战。宽48米，该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。京福通道的重要组成部分，“大桥海鸥”号交付后将马上投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设中使用，
海底岩石裸露，" />
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、起重量3600吨，20世纪70年代以前看欧美，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
