在现场一次性浇注，南龙为保证动车运行更平稳，铁路为2017年底建成通车打下良好基础。全线并将钢轨的最长扣件预埋在其中，承建方中铁十一局按照精度毫米计的隧道要求，无砟轨道是完成无砟当今世界先进的轨道技术， 

轨道降低粉尘、铺设为确保工程质量，南龙南龙铁路全线最长隧道——南戴云山隧道全面进入无砟轨道铺设,铁路截至1月3日,已完成铺设6386米,完成工程量的26.24%，

南龙铁路是全线国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，其中位于永安市与漳平市交界处的最长南戴云山隧道，这是隧道京沪高铁等高速铁路的普遍做法，使用寿命长，完成无砟是轨道头号重难点控制性工程，稳定性好，美化环境等。这个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，特点是构造时速高，采用CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，

日前，隧道内须铺设双向轨道24337.8米。铺设速度快。全长12168.9米，可以减少维护、