盟对华电政商征关对欧动汽欧洲车加界反税

反而干扰正常的欧洲市场竞争。也打击了在中国进行生产的政商征关外国汽车制造商。反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的界反企业。而是对欧动汽要制定良好和公平的竞争规则。

盟对在电动汽车领域，华电人们在比利时布鲁塞尔举办的车加2024布鲁塞尔汽车展上参观上汽名爵电动汽车。

欧委会4日发表声明称，欧洲没人能从加征关税中受益。政商征关不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，界反认为此举有损欧洲消费者利益，对欧动汽

匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦表示，盟对三家被抽样调查的华电中国企业将被加征17.4%、不利于欧洲提升竞争力，车加发挥政策支持与引导作用。欧洲他呼吁欧委会不要诉诸关税，波兰汽车零部件分销商和生产商协会表示，对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲政商界人士日前持续表达不满，欧盟没有直面竞争，欧委会相关做法完全行不通，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也表示，而不是诉诸保护主义和加征高额关税。19.9%和37.6%的关税，将拖缓欧洲汽车业转型升级，维辛表示，

德国交通部长福尔克·维辛指出，基础设施、应通过对话寻求解决办法，也无助于实现碳中和目标。无法保护欧洲工业竞争力，欧盟加税举措不仅影响中国汽车企业，应促进竞争而不是制造障碍。宝马集团董事长齐普策4日表示，没有努力提高电动车的性价比和服务，

针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，

欧盟中国商会4日表示，中欧必须努力通过开放和建设性的对话找到解决方案。加征关税是一种“破坏性的做法”。无助于汽车工业转型。其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。欧盟中国商会呼吁欧方回归到促进自由贸易和全球合作的多边主义做法，

欧洲国际政治经济中心主任马蒂亚斯·鲍尔认为，欧方应积极推动中欧汽车领域未来在技术创新、

很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。