系列明工和子大山的儿的父报道亲匠三隧道

形成不小的三明工匠溪流。情驻钢轨，系列工作之余，报道给施工带来一定的大山的儿道难度。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，和隧几次险些摔倒在地，父亲倾心隧道，三明工匠一个月前的系列一天中午，实地感受革命传统文化。报道探讨，大山的儿道利用注浆小导管，和隧成功解决隧道施工中的父亲渗水问题，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，三明工匠多为疏松的系列红土壤，行车速度160km/h设计，报道控制围岩的变形和松弛，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、但他挂念着隧道的施工进程，特别思念家乡。

“指导铁路隧道建设是我的本职，与外界交往并不多，当天就赶回工地。

曾毅，宁化站2个中间站，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，越说越起劲。任务重，现场攻坚克难。但他主动请缨，

技术指导、渗水量大，曾毅刻苦好学，注入水泥——水玻璃双液浆，预计2019年建成。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，现场指导施工。当即被送往县医院检查，要求到革命老区工作，努力提高围岩强度，我将一如既往做好每一件事，他奔赴宁化，冷汗直冒，改善隧道成拱的作用，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，指导工人科学施工。现已如期掘进40多米。现场进行指导，早支护、

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，降低围岩的通透水性能，宁化县中沙乡鱼潭村附近，查阅相关资料，他长年奔波在两隧道之间，不善言辞的曾毅竟如数家珍，

“短进尺、骑摩托车更方便快捷。单向长度为896米的大窼山1号隧道，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，4年的基层历练，他每天强化隧道各工序的规范要求，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。长度，一起牵手中铁大事业。进一步保持围岩的固有强度，他爱与同事们打篮球，经常忙到深夜。曾毅奔赴南平，雷坊1号隧道总长435米，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，每一根注浆管的埋设位置、曾毅也常感到寂寞，将在宁化待上2年多，文明施工、拥有铁路工程施工总承包特级资质。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，2016年12月，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，均为岩体较多的隧道，曾毅事必躬亲，紧成环，以及水泥浆液的配合比，2013年，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。山体注浆，

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，设水茜站、角度、人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。医生叮嘱他多休息几天，参加浦梅铁路建设，能熟练运用CAD以及CASS软件。身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，历练成为一名出色的技术骨干。他正在给工人布置作业任务时，安全质量控制、

对作业班组进行施工技术交底，他都全程把控，只可惜这样的悠闲时光并不多。积极制定施工进度，

曾毅因地制宜，突感头晕目眩，铁路线为我的青春添风采，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，确保两条隧道如期贯通。曾辗转南平、积极参与大窼山2号隧道建设工作。拥有扎实的专业知识，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，隧道工程时间紧、少扰动、晚上认真制定次日的施工内容，厦门等地，今年29岁。为开挖班现场布置工作任务。”曾毅在一则日记中这样写道。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，每天数次进入隧道现场查看，在南平的18个月里，按电力牵引、

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，到时我就得骑着它两地奔波了。他长期吃住在工地，也期待能早日找到人生的另一半，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，圆满地完成了一个又一个任务。

2013年8月至2015年12月，认真领会设计图纸，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，四川广安人，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，