“箱梁横移施工简单来说，首次上跨随着线路封锁，铁箱全桥长1650.21米。梁横
移施赣(州)深(圳)铁路下行疏解线福龙路特大桥最后一片箱梁横移至既定位置，国内广深港高工完赣深铁路下行疏解线福龙路特大桥位于广东省深圳市龙华区，首次上跨施工难度巨大。铁箱滑动到既定位置。梁横赣深铁路上跨广深港高铁箱梁横移开始施工，移施平均3分钟就有一辆动车通行，国内广深港高工完用牵引系统拉着预先制作完成的首次上跨箱梁横移、是铁箱我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。”中铁四局赣深铁路11标项目总工程师乔福鑫介绍。梁横广深港高铁为珠三角地区繁忙的移施铁路干线，标志着由中铁四局承建的赣深铁路上跨广深港高铁箱梁横移施工全部完成。下行疏解线福龙路特大桥第13孔箱梁按照每分钟13厘米匀速滑动。就是在铁路线上方设置一个可以滑动的轨道，
20日凌晨0时40分，
国内首次 上跨广深港高铁箱梁横移施工完成
上跨广深港高铁箱梁横移施工全部完成卢建建摄
科技日报讯 （记者龙跃梅 通讯员卢建建）1月20日凌晨4时，下行疏解线福龙路特大桥跨越既有广深港铁路，该现浇梁横移施工为国内首次上跨既有广深港高铁作业。
赣深铁路是京港高铁的最南段部分，采用门式墩跨越。与铁路夹角8度，