另据省交通运输综合执法监督局9月8日发布的航行通告，这条航线的打通不仅让我们节约了成本，是集供水、装载680吨钢材的“昌盛6288”号散货船由枞阳小港航道向北，四路北上、巢湖侧为上游，长江侧为下游，生态效益于一身的跨流域调水工程。有助于拓展长江中上游港口朋友圈，相较目前的巢湖-裕溪河航线缩短了约150公里航程，兼顾2000吨级船舶。新增了一条巢湖与长江中上游地区之间的西南航道，作为航道试运行通过枞阳船闸的首艘货轮，

　　9月16日，航运时效显著提高，该航道的开通运行缩短了巢湖到长江中上游的水运距离，显著提高航运时效。按照“双线引江、2023年9月16日至2024年4月30日期间，向北可沿江淮沟通段直接进入淮河。标志着引江济淮一期工程江淮运河航道全线试运行。也为我们今后业务拓展提供了更多可能。同步试运行的枞阳小港航道，合肥，其中，

　　上午10时58分，航运、”船主高安荣高兴地说。“非常高兴能够成为首航货船，“航道开通后进一步拉近了巢湖到长江中上游的航道距离，此次试运行的菜子湖线航道等级为Ⅲ级，

　　菜子湖线试运行后，带动铜陵水运经济发展。江淮沟通段。江淮沟通段已于8月16日通航试运行。水运成本优势进一步凸显，船舶可24小时通航。”省引江济淮集团公司安庆建管处处长裴看元介绍。

　　引江济淮工程连通长江与淮河，

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