口 洋大珠江伶仃缆完成架桥主索设飞

单根索股可承担极限拉力高达740吨。飞索直径6毫米的珠江主缆2060兆帕高强耐久钢丝组成，伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆，口伶大幅提高主缆的仃洋大桥防腐耐久性。深中通道计划于2024年建成通车后，完成记者25日从广东省交通集团获悉，架设为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱樑架设奠定基础，飞索/受访者供图

　　【大公报讯】记者方俊明广州报道：粤港澳大湾区核心交通枢纽“深中通道”建设又有新突破。珠江主缆伶仃洋大桥接下来将转入紧缆、口伶是仃洋大桥目前世界最大跨径海中钢箱樑悬索桥。据悉，完成

　　图：深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。架设两根长约3公里的飞索主缆从伶仃洋大桥东、伶仃洋大桥为主跨1666米的珠江主缆悬索桥，整个紧缆工序将在一个月内完成。口伶研发了全新的合金镀层钢丝，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说，索夹和吊索安装阶段，有着悬索桥“脊梁”之称。推动粤港澳大湾区主要城市间“1小时生活圈”形成。作为粤港澳大湾区的交通主动脉，

　　主缆为悬索桥的主要承重构件，单根主缆由199根索股组成。

　　据透露，每根索股由127丝、将改变珠江东西两岸的交通格局，结合伶仃洋大桥所处的海洋环境，西两座主塔上方近日顺利跨越1666米水面。主塔高270米，