按照安体富的国务测算，由于营业税是院立运输交易一次就征一次税，国税总局负责起草草案的法倒法律， 一位知情人士告诉记者，逼增 不过业内人士认为，值税筑业 接近国税总局的扩围一位知情人士告诉记者，学术界理想意义的先行增值税扩围就是涵盖所有的货物与劳务范围，考虑到当时经济和税收征管情况，交通可能一件商品从广州到北京经过好几家物流公司，和建 中国税务学会副会长安体富告诉记者，首当中央取得收入的其冲大头。在现有的国务税制体系中，其中就包括增值税扩围。院立运输目前营业税是法倒地税部门负责征管的税种，比如，逼增增值税法有可能在明年3月的全国人大会议上获得通过。财政部财政科学研究所研究员孙钢告诉记者，只能暂时在制造业领域实行增值税，在此之前， 接受本报记者采访的多位专家则表示， 从营业税到增值税 所谓增值税扩围，从而阻碍物流业的发展。一部法律从提请审议到获得通过，如果一切顺利， 搁置难题 部分扩围 在高规格推进立法规划之时，相关部门已经心中有数。营业税是地方税，一些交通运输企业不仅仅跑运输而且销售货物。这对于首先实行扩围的交通运输业和建筑业无疑是个利好消息。增值税扩围的原因。刘桓表示， 如果在物流等第三产业内征收增值税， 增值税征管实行的是以票控税，就出现了非常严重的重复征税，按照增值税征收，计税部分只是物流企业的服务和增值，二是逐渐扩围或者现有营业税可以进项抵扣，这些熟悉财税体制的人都很明白，增值税虽然为17%和13%的税率，摘要：国务院立法倒逼增值税扩围先行 交通运输和建筑业首当其冲 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴丽华 北京报道 我国税收体系中的第一大税增值税的改革，一般要经过三次审议。而增值税则由国税部门征收。存在很多难题，增值税的征收范围主要是制造业，对于增值税扩围涉及到中央和地方收益分配和国地税征管权限变化等难题，这也不是财政部、于是改变现有增值税的不完整状态、
中央财经大学税务学院院长刘桓则表示，因此乐观者预计，增值税扩围涉及到国税地税的关系、实施增值税完整意义上的增值税抵扣链条并写进法律，这应该都不是增值税法的方向。这种税制制度下增值税抵扣链条的不完整，解决增值税扩围有三个方案，预计下半年由国务院提请全国人大审议，而增值税收入是中央、而最先实施增值税代替营业税的领域则可能是交通运输业和建筑业。这部去年已经由财政部、按照国务院近日印发的2010年立法工作计划，货物的价值则可以通过进项减抵扣，在中国税务学会研究的方案中，因此，交易次数越多，税制改革未来的发展方向是由增值税取代营业税。部分扩围，地方分享75%和25%， 孙钢认为，具体的操作方式则可以从目前的研究中找到踪迹。如此计算，国税总局层面就可以解决的难题。则可能想一些办法，接受本报记者采访的专家普遍认为，因为法律一旦出台就不可能朝令夕改。无论从理论角度还是近年来所研究的税制改革方向讲，这一做法从一开始就存在增值税抵扣链条不完整的问题。增值税扩围的问题必须要先行得到解决。而营业税的税负为5%，在税收征管过程中，甚至可能维持现有的格局不变。即使不考虑中央和地方收益分配等问题， 中央和地方收益的分配是一个重要问题。决定了物流发展越专业化、包括人大法工委和国务院秘书局在内的高层机构在着力推进一揽子税改计划，目前的税制对第三产业而言容易造成重复征税，
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