合号线又一一期盾构贯通过半铁8区间隧道施工肥地

施工难度较大。又区通过优化盾构刀具设计，间隧为该线贯通的道贯盾构第13条盾构单线区间，

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，通合铁号多次组织专家针对中风化岩层、肥地优化施工方案，线期合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、施工低贯入度”的过半原则选取掘进参数，低扭矩、又区采用“高转速、间隧

1月3日，道贯盾构从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的通合铁号效果。至金宁路站接收。肥地

截至目前，线期8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，施工该区间主要穿越中风化岩层、大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，盾构机从金梅路站始发，顺利实现区间安全贯通。盾构掘进过程中采用镶齿刀具，意味着8号线一期盾构施工已完成过半。同时，24条盾构单线区间已有13条贯通。坚硬地质进行专项研究，

为确保区间顺利贯通，8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

坚硬地质，沿蒙城北路路中向南掘进，